IZ HAK revije su Marinu Moravi, tehničkom savjetniku HAK-ove službe za pomoć na cesti koja godišnje ima desetke tisuća intervencija, postavili pitanje – ima li u posljednjih nekoliko godina kvarova na vozilima koji bi bilo povezani s gorivom loše kvalitete?

Njegovo je mišljenje da s kvalitetom goriva nema problema jer bi danas bilo teško krajnjim korisnicima posluživati nižu kvalitetu goriva. Moderna vozila tijekom vožnje konstantno putem integriranih senzora na vozilu mjere sastav ispušnih plinova i već kod manjih odstupanja sustav reagira te uključuje kontrolnu ikonu za neispravnost ispušnih plinova.

Zabilježene greške u vozilu mogu biti pokazatelj da određene komponente motora ne mogu dobro odraditi obradu ispušnih plinova, što može indirektno biti pokazatelj da treba analizirati i kvalitetu goriva. Niska kvaliteta goriva ne bi odgovarala operaterima benzinskih stanica jer bi vozila proizvedena od 2014. godine, kojih je danas dosta u prometu, mogla imate brojne probleme kada se ne bi poštivale strogo propisane norme kvalitete goriva za Euro 6 normu i došlo bi do brojnih reklamacija benzinskim stanicama i odgovornim tvrtkama.

Bez obzira na sve, odnosno na činjenicu da je danas gotovo nemoguće prodavati nekvalitetno gorivo, kad je u pitanju održavanje vlasnici vozila mogu puno učiniti, a to je da redovito mijenjaju filtar goriva. Preporuka je slijediti plan održavanja vozila kojeg je propisao proizvođač vozila kako bi se na vrijeme zamijenili filtar goriva i možda neki drugi dijelovi, ako je tako propisano. Redovnom zamjenom filtera goriva štiti se sustav ubrizgavanja od ulaska nečistoće, vode i drugih separiranih spojeva koji se mogu naći u čašici filtera i s time se izbjegavaju veće štete na sustavu ubrizgavanja. 

Mnoštvo senzora

Danas su vozila opremljena i raznim senzorima koji mogu mjeriti prisustvo vode u gorivu kao i ubrzano propadanje motornog ulja kao posljedice niže kvalitete goriva. Već spomenuta kontrola ispušnih plinova će bilježiti razne probleme ako se u vozilu nađe niža kvaliteta goriva. Veći standardi kvalitete goriva danas djeluju puno povoljnije na sustave za ubrizgavanje goriva i motor vozila. Definitivno se može reći da je danas daleko manje neispravnosti na vozilima nego je nekada bilo.

Danas nije potrebno dodavati benzin u dizelsko gorivo radi boljeg hladnog starta zimi kao nekada ili dodavati ulje za dvotaktne motore za bolje podmazivanje pokretnih dijelova u sustavu ubrizgavanja. Jedno i drugo može djelovati jako štetno na moderna vozila, piše HAKrevija. 

Kada su u pitanju aditivi za gorivo, iz HAK-a stiže savjet da se prije upotrebe se konzultirate sa stručnim osobljem i vidite ima li potrebe za istima jer nemaju svi aditivi isti učinak ili prevencijske karakteristike pa se u nabavi mogu razlikovati aditivi za starija i novija vozila. Savjetuju da uvijek budete  oprezni s aditivima kod doziranja, obvezno poštujete tablice proizvođača proizvoda i ne pretjerujete s omjerima, odnosno količinama. Uglavnom, praksa pokazuje da današnja goriva ne treba posebno tretirati, ali ako to činite, budite oprezni.